{配资赚钱}年内已有(yǒu)28个新(xīn)能(néng)源品牌融资谁是下一个蔚小(xiǎo)理(lǐ)_配资服務(wù)

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近期，多(duō)家新(xīn)能(néng)源汽車(chē)品牌公布对外股权融资计划。创投通数据显示，今年以来，已有(yǒu)28个新(xīn)能(néng)源汽車(chē)品牌进行融资。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)成了一级市场当前景气度最高的细分(fēn)行业。第三方调研数据显示，下半年，有(yǒu)超过60%的股权投资机构对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业链进行了布局，热钱涌入下，超过70%的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)相关项目估值上调，是各细分(fēn)行业中估值上调项目占比最大的。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)品牌割据混战，一级市场的股权投资机构仍在加码押注，寻找下一个“蔚小(xiǎo)理(lǐ)”。但有(yǒu)投资人向《科(kē)创板日报》记者表示，新(xīn)能(néng)源車(chē)8月销量已接近30%，“通常一个行业渗透率超过50%，就会被认為(wèi)是成熟行业，对比过往的走势，市场需考虑造車(chē)、整車(chē)端增速未来趋于稳定。”

年内28个新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌对外融资

创投通数据显示，今年以来，已有(yǒu)28个新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌开展对外股权融资。

具體(tǐ)来看，这些品牌中，除了有(yǒu)像哪吒汽車(chē)、广汽埃安等在业内和大众中已经建立了一定知名度的品牌，也有(yǒu)全新(xīn)品牌加入到这种新(xīn)能(néng)源車(chē)的混战中，进行天使轮融资，包括成立于今年5月的运道科(kē)技以及明天新(xīn)能(néng)源。

葑全新(xīn)能(néng)源与阿维塔今年以来都完成了两轮融资。前者是成立于2019年1月，是一家新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)和储能(néng)解决方案服務(wù)商(shāng)；后者则是一家成立于2018年的智能(néng)汽車(chē)研发商(shāng)，股东集结了宁德时代、蔚来汽車(chē)以及長(cháng)安汽車(chē)。由此，市场除了在期待下一个乘用(yòng)車(chē)领域的“蔚小(xiǎo)理(lǐ)”以外，商(shāng)用(yòng)車(chē)领域也在不断涌入新(xīn)能(néng)源玩家。

投资轮次方面，多(duō)数新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌仍处在发展的早期阶段，有(yǒu)19个品牌的融资是A轮及更早期轮次。

从投资方来看，产业资本、政府资金以及美元基金在新(xīn)能(néng)源車(chē)赛道出手活跃。其中，國(guó)家绿色发展基金年内接连出手了智己汽車(chē)以及阿维塔。

車(chē)企卯足了劲儿要抓住新(xīn)能(néng)源浪潮下的发展机遇，尤其是传统車(chē)企，企通过新(xīn)能(néng)源汽車(chē)品牌打造第二曲線(xiàn)。

对于近期多(duō)家传统車(chē)企旗下新(xīn)能(néng)源車(chē)开启对外股权融资的行业现象，云岫资本合伙人兼CTO赵占祥向《科(kē)创板日报》记者表示，“单独分(fēn)拆融资，是因為(wèi)传统車(chē)厂内部的组织架构都是為(wèi)燃油車(chē)组建的，做新(xīn)能(néng)源車(chē)反而会因為(wèi)机制问题做不好，新(xīn)能(néng)源車(chē)的核心是電(diàn)动化、智能(néng)化、网联化，而燃油車(chē)是动力系统。”

政府资金流向新(xīn)能(néng)源車(chē)，最主要的原因则是，各地希望通过政府引导基金出资的方式，打造当地的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业链。

值得一提的是，工信部副部長(cháng)辛國(guó)斌9月15日在一场新(xīn)闻发布会上表示，部分(fēn)省市、地方存在着盲目投资和重复建设的情况。其进一步表示，工信部下一步将加强统筹规划布局，采取更加有(yǒu)力的措施，推动新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业高质量发展。

新(xīn)能(néng)源車(chē)估值高了吗？

第三方调研数据显示，今年下半年，超过70%的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)相关项目估值上调，是各细分(fēn)行业中估值上调项目占比最大的。

深圳一投资人向《科(kē)创板日报》记者表示，百亿级别的估值在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业中较為(wèi)常见。智己汽車(chē)在8月2日进行的A轮融资交割完成后，预计投后估值达到近300亿元；而几乎同时期开展新(xīn)一轮融资的广汽埃安，投后估值则预计将超过1000亿元，為(wèi)目前新(xīn)能(néng)源車(chē)企IPO前最高估值。

赵占祥告诉记者，新(xīn)能(néng)源車(chē)的高估值具有(yǒu)合理(lǐ)性，“因為(wèi)营收规模会很(hěn)大，美國(guó)的新(xīn)能(néng)源車(chē)公司如Rivian等，市值更高。”据媒體(tǐ)报道，在尚未拿(ná)出一款真正意义上的量产車(chē)交付给普通客户的情况下，Rivian的估值就已经超过了770亿美元。

对于新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌的估值，红点中國(guó)投资人白兴则向《科(kē)创板日报》记者表示，“估值要从两方面来看，从合理(lǐ)性角度出发，标的的价格反映的是对未来的信心。这也解释了特斯拉不到百万的销量，估值可(kě)以达到万亿美元，因為(wèi)看好在新(xīn)能(néng)源渗透率上升的背景下，公司可(kě)以达到甚至超过目前燃油車(chē)头部公司的业绩。但另一方面，每一家新(xīn)能(néng)源車(chē)企出来融资都按照很(hěn)高的溢价，也是市场有(yǒu)泡沫的體(tǐ)现，因為(wèi)不是每一家最终都会形成强势的市场地位。

二级市场方面，8月以来，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)板块有(yǒu)所回调，但有(yǒu)投资人士对《科(kē)创板日报》记者表示，尽管如此，新(xīn)能(néng)源車(chē)的估值相对于整體(tǐ)市场平均水平仍有(yǒu)较大幅度的溢价。

截至发稿，比亚迪的总市值為(wèi)77406亿元；蔚来市值為(wèi)24428亿港元；小(xiǎo)鹏汽車(chē)市值為(wèi)125亿美元；理(lǐ)想汽車(chē)市值20682亿港元。

上述投资人士告诉记者，新(xīn)能(néng)源車(chē)板块的估值顶部在2021年中已经出现，但对于二级市场投资者来说，在各板块业绩增速放缓的情况下，新(xīn)能(néng)源車(chē)虽然也出现增速下行的情况，但仍存在不小(xiǎo)的相对优势。

其预判，“新(xīn)能(néng)源車(chē)细分(fēn)领域公司业绩还会继续走高，但总體(tǐ)来说，这个板块走势重心是下移的。”

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)还能(néng)投吗？

在采访过程中，多(duō)名投资人表示，新(xīn)能(néng)源車(chē)及其产业链仍是一个值得关注的投资标的。

“从过往的几年时间看，新(xīn)能(néng)源車(chē)是看到的被证实的大赛道，車(chē)是最复杂的工业消费品，产业链条足够長(cháng)，新(xīn)能(néng)源化带来的众多(duō)在車(chē)上的变化，都会带来有(yǒu)足够成長(cháng)體(tǐ)量的投资机会。”白兴表示。

对于新(xīn)能(néng)源車(chē)在一级市场的火热现状，白兴作则表示，“燃油車(chē)向電(diàn)車(chē)过渡这个趋势在全球范围内已经形成趋势，虽然替换还会持续一段不短的周期，但是作為(wèi)車(chē)企，要着眼于未来提早布局。所以融资也是积极拥抱这个趋势的表现之更多(duō)的钱进入新(xīn)能(néng)源领域，一方面会加速这类車(chē)企的成長(cháng)，帮助克服新(xīn)能(néng)源技术难点，优化产品體(tǐ)验，另一方面也会加速新(xīn)能(néng)源生态的建设。”

其还表示，红点中國(guó)的投资逻辑不拘泥于整車(chē)企业，“生态机会也要保持关注，新(xīn)能(néng)源車(chē)会外扩影响很(hěn)多(duō)领域，比如储能(néng)、汽車(chē)后市场等，每一个也都是万亿以上的市场。”

另有(yǒu)深圳一家头部VC投资人此前则向《科(kē)创板日报》记者表示，尽管新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌在资本市场受到热捧，但对車(chē)企来说，发展的关键点仍然是技术和市场。“未来800V高压等新(xīn)技术应用(yòng)的突破，和品牌出海销售，才是新(xīn)能(néng)源整車(chē)企业值得重点关注的发展方向。”

上述不愿具名的投资人士亦对记者表示，从新(xīn)能(néng)源車(chē)当前的渗透率来看，未来造車(chē)、整車(chē)端增速可(kě)能(néng)趋于缓和，新(xīn)能(néng)源板块细分(fēn)或走向分(fēn)化。

“新(xīn)能(néng)源車(chē)8月份销量非常接近30%了，跟规划的50%不遠(yuǎn)了，发展超预期，留个新(xīn)車(chē)企的时间窗口不多(duō)了。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业未来将必须精选细分(fēn)领域及自行业，从简单的整車(chē)、電(diàn)車(chē)等硬件段，往储能(néng)、智能(néng)转化。”

文(wén)丨