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本平台获悉，大众希望从保时捷的首次公开募股中筹集多(duō)达94亿欧元的资金，这可(kě)能(néng)是欧洲十多(duō)年来最大的一次上市。
大众目前对上市的估值為(wèi)700亿至750亿欧元，低于早些时候高达850亿欧元的最高目标，该交易是在市场深度动荡的情况下进行的。由于该地區(qū)的能(néng)源危机、利率上升和创纪录的通胀，投资者对IPO望而却步，欧洲市场在今年大部分(fēn)时间里基本处于关闭状态。
在股市低迷的情况下，主要基石投资者的坚定承诺為(wèi)上市计划带来了动力。该制造商(shāng)表示，卡塔尔投资局、挪威主权财富基金、T.RowePrice和ADQ将认購(gòu)高达37亿欧元的优先股。缩减估值目标的不止保时捷一家，英特尔也降低了对其MobileyeIPO的预期。
发售期将于9月20日开始，计划于9月29日开始交易。大众首席财務(wù)官ArnoAntlitz表示：'我们现在正处于保时捷IPO计划的最后阶段，欢迎来自更多(duō)基石投资者的承诺'。
此次IPO还将把重要的决策权交还给保时捷-皮耶希家族，他(tā)们在十多(duō)年前在与大众汽車(chē)的長(cháng)期收購(gòu)战中失去了对保时捷的所有(yǒu)权。这个亿万富翁家族通过保时捷上市持有(yǒu)大众汽車(chē)53%的投票权股份，保时捷的IPO非常复杂，并引发了对公司治理(lǐ)的担忧，这与大众汽車(chē)错综复杂的结构相呼应。
该家族将購(gòu)买25%加1股有(yǒu)投票权的保时捷普通股，该家族已同意在优先股价格范围的基础上支付5%的溢价，并计划用(yòng)高达79亿欧元的债務(wù)资本和大众汽車(chē)支付的特别股息為(wèi)收購(gòu)提供资金。
这家汽車(chē)制造商(shāng)表示，交易的收益将帮助大众汽車(chē)為(wèi)其電(diàn)动車(chē)转型和软件投资提供资金。一些投资者表示，任命保时捷首席执行官OliverBlume执掌大众汽車(chē)，并计划让他(tā)继续担任双重角色，这让人对保时捷未来的独立性产生了疑问。
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